Van toepassing is het Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1 Veiligheidsvoorschriften Rijder en Wagen en het Wedstrijdreglement Autorensport Nationaal B; dit reglement met de volgende bijzondere bepalingen:

Artikel 1. DEELNEMERS
KNAF licentiehouders met minimaal een Clublicentie

Artikel 2. TOEGELATEN WAGENS
De Mazda MX-5 model 1990-1993 1.6i, links of rechts gestuurd, in overeenstemming met het technisch reglement.

Artikel 3. WEDSTRIJDKALENDER
Zie DNRT wedstrijdkalender, Auto’s B en Dutch Power Pack–Pinksterraces.

Artikel 4. PUNTENTELLING
Zie Wedstrijdreglement Autorensport Nationaal B, artikel 22 voor het dagklassement. De puntentelling voor het rijders- en team kampioenschap wordt bijgehouden volgens de puntentelling zoals gepubliceerd op de website www.max5racing.nl

Artikel 5 OVERIGE BEPALINGEN
Reclame / bestickering. Zie Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B en MaX5 stickerplan.

Artikel 1 - TECHNIEK ALGEMEEN
Basis: De Mazda MX5 model 1990-1993 1.6i, links of rechts gestuurd, In de uitvoering zoals aan de particuliere klant uitgeleverd via de normale verkooporganisatie (dealerorganisatie) van de fabrikant. Racen gebeurt zonder hardtop en zonder softtop.

Definities:
Orgineel
Onder 'origineel' wordt verstaan: het door de Mazda importeur op MAZDA MX-5 geleverde onderdeel.

Standaard
Onder 'standaard' wordt verstaan: identiek of gelijkwaardig in materiaal, vorm en gewicht, niet door MAZDA geleverd maar wel gefabriceerd voor de MAZDA MX-5.

Race onderdeel
Onder race onderdeel wordt verstaan een voor MAZDA MX5 RACING 2013 uniek onderdeel zoals uitgeleverd door I.L. Motorsport te Keulen.

Vrij
Onder 'vrij' wordt verstaan dat het originele onderdeel, als de functies van het onderdeel, mogen worden verwijderd, of worden vervangen door een nieuw onderdeel, op voorwaarde dat het nieuwe onderdeel, ten opzichte van het oorspronkelijke onderdeel geen extra functie toevoegt.

Documentatie
Als referentie voor onderdelen, maten, toleranties en montagevoorschriften gelden de handleidingen of onderdelen van de fabrikant en/of importeur. Werkplaatshandboek is ter referentie beschikbaar.

Montagevoorschriften
Alle in dit reglement genoemde materialen en onderdelen dienen gemonteerd te worden op de wijze die door de fabrikant voorgeschreven is. Onderdelen dienen vervangen te worden indien zij servicelimieten van de fabrikant overschrijden.

Techniek
- Bouten & moeren zijn vrij voorzover deze verwisseld worden door vervangende exemplaren van identieke materialen. Alle vormen van borging zijn toegestaan
- Pakkingen zijn vrij, tenzij anders aangegeven.

Artikel 2 - TOEGESTANE OF VERPLICHTE WIJZIGINGEN
Iedere wijziging of toevoeging, aan de in artikel 1 omschreven auto, die op basis van dit reglement niet uitdrukkelijk is toegestaan, is verboden.
- Een toegestane modificatie mag geen niet toegestane modificatie tot gevolg hebben.
- Onderdelen moeten hun originele functie behouden.
- In geval van twijfel raadpleeg de (H)TC/DNRT secretariaat (mail) of de klasse coördinator.
- De auto moet gedurende het gehele evenement aan de geldende voorschriften voldoen.

Artikel 3 - MINIMUM WAGENGEWICHT
Het minimum gewicht is het gewicht van de auto, inclusief het gewicht van de rijder in de gebruikelijke outfit. Het minimum gewicht bedraagt 960 kg. Op geen enkel ogenblik gedurende het evenement mag het gewicht van de auto minder zijn dan het minimum gewicht.

Ballast
Voor deelname aan het evenement mag de auto voorzien zijn van ballast (zie Algemeen reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1 onder Overigen).

Artikel 4 - VEILIGHEID
Zie Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1

Artikel 5 - MOTOR
Cilinderkop
De hoogte van de cilinderkop mag tot 0.635mm afwijken van standaard hoogtemaat van 134mm

Inlaatsysteem
Luchtfilterhuis en Inlaatbuis voor de luchtmassa meter dient vervangen te worden door het open luchtfilter systeem zoals geleverd door I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NA0-2800.
Het aanbrengen van een voorziening die de luchttoevoer richting luchtfilter beinvloedt is niet toegestaan, behalve dat de linker koplamp deksel vervangen mag worden door een polyester variant met lucht inlaat, zoals geleverd door I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NA0-0052.
Afscherming van spruitstuk d.m.v een plaat of heatwrap e.d. is niet toegestaan. Met ingang van 2012 is een nieuw luchtfilter in gebruik met nummer K&N RR-3001

Uitlaat
Standaard spruitstuk incl. lambda sensor moet behouden blijven. Verplicht is de originele uitlaat in goed staat, of een andere uitlaat met een uitwendige diameter van maximaal 60 mm, met een geluidsniveau dat niet hoger is dan de originele uitlaat in goede staat.
Ook bij de niet originele uitlaat dient de plaats waar de uitlaat onder de carrosserie vandaan komt (monding) ongewijzigde te blijven.
(dit artikel is een nadere invulling van artikel 8.9 van het Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B 2013)

Koelsysteem
De radiateur is vrij mits deze op de originele punten bevestigd wordt. De thermostaat is vrij.

Ontsteking
De bougies en bougiekabels zijn vrij. Timing van de ontsteking is vrij.

Airco
Het airconditioning systeem mag verwijderd worden.

Motor managementsysteem
Het motormanagement en software dienen ongewijzigd te blijven.
De organisatie (MaX5 racing, de wedstrijdleiding of het OC) heeft het recht om op elk moment tijdens een racedag deelnemers te vragen hun ECU (Engine Control Unit) om te wisselen met een door MaX5 racing gecontroleerde, originele versie. Deze ECU dient aan het eind van de racedag weer terug gebracht te worden.

De ECU mag worden verplaatst naar het schutbord of een andere locatie onder het dashboard.

Motorsteunen
De originele motorsteunen mogen vervangen worden door een competitie versie geleverd door I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NAB-7038

Controle
De wedstrijdleiding of het OC kan op elk gewenst moment het vermogen en koppel van de motor (laten) meten en/of het motormanagement-systeem (laten) uitlezen. Bij wezenlijke afwijkingen kan een straf worden opgelegd, zonder dat de oorzaak van de vermogenswinst wordt vastgesteld.

Verzegeling
Voor deelname aan de Mazda MaX5 Cup dient de MX 5 cupauto te zijn verzegeld en een rollenbank controle te hebben ondergaan. Deze controle vindt plaats bij the Autosport Company in Waalwijk op door de Mazda MaX5 Cup organisatie georganiseerde rollenbank testdagen.

Vooraf aan de rollenbank test dient de auto te voldoen aan de DNRT Mazda MX-5 Racing reglementen en dient de auto op de onderstaande afstelling te worden aangeboden.
- Bandendruk 2 bar (koud gemeten)
- Sporing achteras 0 mm
- Camber achteras tussen -2 en -2,5 gr
- Ontsteking op 14 graden BTDC bij 900 tpm
- Benzine druk tussen 2,2 en 2,7 bar bij 900 tpm, max pompdruk tussen 4,6 en 6 bar
- Benzine 98 octaan ongelode NL pomp benzine

Na de rollenbank controle worden de volgende onderdelen verzegeld indien de auto voldoet aan de gestelde maximum waarde. Kleppendeksel, distributie deksel, carterpan, luchtmassameter en ecu (computer).
De deelnemer/inschrijver is verantwoordelijk voor de verzegeling.
Indien een verzegeling ontbreekt dient de rijder dit te melden bij de Mazda MaX5 Cup organisatie en de DNRT TC waarna een nieuwe rollenbank controle kan worden uitgevoerd indien dit noodzakelijk mocht zijn.

Artikel 6 - OVERBRENGING
Koppelingsplaat/drukgroep.
De koppelingsplaat en drukgroep zijn vrij mits op de standaard punten bevestigd. Vliegwiel dient origineel te zijn.

Differentieel.
Standaard eindoverbrenging (4,3:1) voor 1.6 model 90-97. Open differentieel of VLSD (Viscose Limited Slip Diff) is toegestaan.

Artikel 7 - ONDERSTEL/ STUURINRICHTING
Veren/schokbrekers
Verplicht: Gaz Gold Professional dempers met 2.25'' veren volgens de volgende specificatie:
Voorzijde: Achterzijde:
Lengte: 8'' Lengte: 7''
Veersterkte: 500Lb/in Veersterkte: 300Lb/in
Geleverd door I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NA0-0938

Spax RSX571 dempers met 2.25'' veren mogen gebruikt worden, veren volgens bovenstaande specificatie. Bij vervanging van dempers dient men over te gaan op bovenstaand gespecificeerde set van Gaz.

Camber en sporing
Camber: vrij, zolang de originele stelbouten en compleet originele ophanging gebruikt wordt.

Ophanging
Ophangingrubbers dienen origineel te zijn of de door MaX5 voorgeschreven versterkte bussen geleverd door I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NAB-10098-S, NA0-703410-IL en NAB-7037.
Stabilisatorstangen dienen origineel te blijven.

De wielophanging en chassis dienen ongewijzigd te blijven. Geen chassis brace, spoorverbreders met uitzondering van de voorgeschreven veren en dempers. De originele chassis brace vanaf '92 dient te worden verwijderd.

Stuurinrichting
De stuurbekrachtiging mag verwijderd worden en het stuurhuis vervangen door een origineel niet bekrachtigd stuurhuis.

Artikel 8 - WIELEN EN BANDEN
Velgen Verplicht:
Team Dynamics Pro race 2 (7'' - 15'' 30mm offset), geleverd door Mazda Hoogwerf te Vlaardingen

Banden Verplicht:
Toyo R1R maat 195-50-15, geleverd door Garage van Vugt te Boesingheliede

Artikel 9 - GRONDSPELING
Rijhoogte
De rijhoogte moet minimaal 100mm zijn, gemeten in midden van auto aan bestuurders zijde, met de coureur aan boord. Voor de controle hierop wordt een meetinstrument gebruikt dat gebaseerd is op de minimale hoogte. Er wordt gemeten bij het achterste ophangpunt van het motor subframe.

Artikel 10 - REMMEN
Remblokken Verplicht:
Remblokken van het merk EBC, typen: Yellow Stuff of Red Stuff of Originele remblokken. Het is toegestaan een mix van genoemde remblokken te gebruiken.

Het ABS moet verwijderd worden.
Remolie en stalen remleidingen zijn vrij.
De stofkappen achter de remschijven mogen verwijderd worden.

Op de overige punten dienen de remmen standaard te blijven.
Handrem en remlicht moeten werken

Artikel 11 - CARROSSERIE

Exterieur
Verstevigingen.
De carrosserie mag op geen enkele wijze worden doorgelast of verstevigd. De oorspronkelijk geleverde carrosserie mag niet worden vervangen zonder toestemming vooraf van de TC.

Carrosseriedelen dienen ongewijzigd te blijven. Uitgezonderd de linker koplamp deksel, deze mag vervangen worden door een polyester variant met lucht inlaat, zoals geleverd door I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NA0-0052.

Spoiler
Een R package lip spoiler is toegestaan. (aanbevolen via: I.L. Motorsport te Keulen onder art. nr. NA0-0620)

Wielkasten
Het is toegestaan om ruimte voor de banden te creeren in de wielkast, dit mag echter aan de buitenkant niet zichtbaar zijn

Openingsmechanisme tank klep en de tank hals
Wijziging van het openingsmechanisme van de tankklep, en wijziging van de tankhals is toegestaan

Bodypins
Het gebruik van bodypins op motorkap of kofferdeksel, met verwijdering van de standaard mechanismen, is verplicht

Interieur
Dashboard
Het dashboard cover dient ongewijzigd te blijven. Uitzondering: Het aanbrengen van extra meters is toegestaan

Interieurpanelen en deurpanelen, incl. glas en mechanismen, mogen verwijderd worden. De deur moet vanaf binnen en buiten te openen zijn. Deur rand binnenzijde moet afgewerkt zijn, aluminium of rubber is acceptabel.

Stuurslot
Het stuurslot moet verwijderd worden

Airbags
Airbags moeten verwijderd worden

Transponder
Verplicht: De transponder voor de tijdwaarneming dient gemonteerd te worden aan de achtersluitplaat van de auto.

Artikel 12 - ELEKTRISCH SYSTEEM
Accu
Het is verplicht om de accu naar het midden van de achterbak te verplaatsen. Deze moet met een kruis worden vastgezet. Accu is vrij, originele formaat is aanbevolen.

Verlichting
De verlichting voorzijde en zijkant mag verwijderd worden. De knipperlichten voorzijde mogen vervangen worden door plastic covers. Een mistachterlicht dient aanwezig te zijn en te werken.

Artikel 13 - BRANDSTOF / BRANDSTOF CIRCUIT
Brandstof
Uitsluitend gebruik van regulier (aan de normale pomp) verkrijgbare handelsbenzine met een maximum van 98 octaan, zonder enige toevoeging. Op verzoek van de wedstrijdleiding of de OC kunnen, op ieder tijdstip van de wedstrijd, brandstofmonsters genomen worden.
Zie KNAF ASJ Artikel 252.9 Brandstof-brandstofmengsel (blz.73)

Brandstoftank
De brandstoftank dient geheel origineel te blijven en vloeistofdicht afgescheiden te zijn van het bestuurderscompartiment.

Artikel 14 - GELUID
Zie artikel 5. onder uitlaat

Artikel 15 - SLOTBEPALINGEN
Geschillen
Bij geschillen wordt de beslissing of de auto en/of haar onderdelen wel of niet conform het reglement is, genomen door de wedstrijdleider en zo nodig in 2e instantie door de organisatiecommissie (OC). De uitspraak van deze commissie is bindend.

Wijzigingen op dit reglement zijn voorbehouden aan Stichting DNRT ZomerAvondCompetitie auto's. Dit reglement is door DNRT voor goedkeuring voorgelegd aan de KNAF



Stichting DNRT Zomeravondcompetitie auto's Bestuur Sectie Autorensport


20-02-2013

Approved by KNAF / BSA under Permit 0306.13.043

Copyright © 2010, Auteur, Website sponsor , Webdesign , Hosting